لاکهید مارتین F-22 رپتور یک هواپیمای جنگنده تاکتیکی رادارگریز یک نفره ، دو موتوره و تمام آب و هوایی است که برای نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) ساخته شده است. در نتیجه برنامه USAF Advanced Tactical Fighter (ATF) ، این هواپیما در درجه اول به عنوان یک جنگنده برتری هوایی طراحی شده است ، اما همچنین دارای حمله زمینی ، جنگ الکترونیکی و قابلیت های اطلاعاتی سیگنال است. [4] پیمانکار اصلی ، لاکهید مارتین ، بیشتر سیستم های ساخت و سازهای اسلحه ای F-22 را ساخت و مونتاژ نهایی را انجام داد ، در حالی که بوئینگ بال ها ، بدنه عقب ، یکپارچه سازی اویونیک و سیستم های آموزشی را فراهم کرد.

این هواپیما قبل از ورود رسمی به سرویس F-22A ، F-22 و F / A-22 بود. علیرغم توسعه طولانی مدت و مسائل مختلف عملیاتی ، مقامات USAF F-22 را به عنوان یک عنصر مهم در قدرت هوایی تاکتیکی این سرویس در نظر می گیرند. ترکیبی از سیستم های مخفی کاری ، آیرودینامیکی و اویونیک ، قابلیت های جنگ هوایی بی سابقه را فراهم می کند. [5] [6]

مقامات خدمات در ابتدا قصد داشتند 750 دستگاه ATF بخرند. در سال 2009 ، این برنامه به 187 هواپیمای تولیدی عملیاتی به دلیل هزینه های زیاد ، عدم وجود مأموریت های واضح هوا به هوا به دلیل تأخیر در برنامه های جنگنده های روسی و چینی ، ممنوعیت صادرات و توسعه همه کاره F - کاهش یافت. 35. [N 1] آخرین F-22 در سال 2012 تحویل شد.

هورنت از جمله اولین هواپیماهایی است که به شدت از نمایشگرهای چند منظوره استفاده می کند ، که با تغییر یک دکمه به خلبان اجازه می دهد نقش جنگنده یا حمله یا هر دو را انجام دهد. این توانایی "ضرب نیرو" به فرمانده عملیاتی انعطاف پذیری بیشتری برای به کارگیری هواپیماهای تاکتیکی در سناریوی نبرد سریع می دهد. این اولین هواپیمای نیروی دریایی بود که از یک اتوبوس اویونیک مالتی پلکسینگ دیجیتال استفاده می کرد و قابلیت ارتقا آسان را داشت.

هورنت همچنین به دلیل طراحی شده برای کاهش تعمیر و نگهداری قابل توجه است و در نتیجه به میزان بسیار کمتری نسبت به نمونه های سنگین خود ، F-14 Tomcat و A-6 Intruder نیاز به خرابی دارد. میانگین زمان آن در بین خرابی ها سه برابر بیشتر از هر هواپیمای حمله دیگری نیروی دریایی است و به نیمی از زمان تعمیر و نگهداری نیاز دارد. [8] موتورهای General Electric F404 آن نیز از این حیث ابتکاری بودند که ابتدا با کارایی ، قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری طراحی شده بودند. موتور اگرچه در عملکرد نامی استثنایی نیست ، اما در شرایط مختلف قدرت استثنایی را نشان می دهد و در برابر اصطکاک و شعله ور شدن مقاوم است. [23] موتور F404 فقط در 10 نقطه به قاب هوا متصل می شود و بدون تجهیزات خاص قابل تعویض است. یک تیم چهار نفره می تواند موتور را ظرف 20 دقیقه از بین ببرد. حداکثر سرعت هواپیما 1.8 ماخ در 40000 فوت است. [24]

نازل های خروجی RAAF F / A-18 در نمایشگاه هوایی Whenuapai در نیوزیلند در مارس 2009
ورودی های هوای موتور هورنت ، مانند F-16 ، از طراحی "ثابت" ساده تری برخوردار هستند ، در حالی که ورودی های F-4 ، F-14 و F-15 دارای هندسه متغیر یا ورودی هوای رمپ ورودی متغیر هستند .

یک مطالعه USMC 1989 نشان داد که جنگنده های تک نفره به خوبی برای انجام مأموریت های جنگ هوا به هوا مناسب هستند ، در حالی که جنگنده های دو کرسی برای انجام مأموریت های ضربتی پیچیده در برابر دفاع سنگین هوایی و زمینی در هوای نامساعد مورد علاقه قرار می گیرند - این سوال نه چندان زیاد در مورد اینکه آیا جفت چشم دوم مفید خواهد بود یا خیر ، اما در مورد نشستن خدمه دوم در همان جنگنده یا در جنگنده دوم. مشخص شد که مبارزان تک کرسی که فاقد بال بودند ، به ویژه آسیب پذیر هستند. [25]

تاریخچه عملیاتی
ایالات متحده
ورود به سرویس
سه فروند هواپیمای جنگنده اعتصابی خاکستری F / A-18 Hornet برای پرتاب منجنیق از عرشه ناو هواپیمابر در آن فراز قرار گرفته اند. کارکنان پشتیبانی در کل عرشه دیده می شوند ، در حالی که از موتورهای هواپیمای سمت راست می توان اگزوز را مشاهده کرد.
F / A-18 Hornets در عرشه پرواز ابرخودروی USS Harry S. Truman
مک دانل داگلاس اولین F / A-18A را در 13 سپتامبر 1978 [18] در رنگ های آبی و سفید مشخص کرد که با "Navy" در سمت چپ و "Marines" در سمت راست مشخص شده است. اولین پرواز آن در 18 نوامبر بود. [18] بر خلاف سنت ، نیروی دریایی "F مفهوم اصلی سایت" [5] را با F / A-18 پیشگام کرد ، جایی که تقریباً تمام آزمایشات در ایستگاه هوایی نیروی دریایی Patuxent River انجام شد [8] ، به جای اینکه در نزدیکی محل تولید باشد ، و استفاده از خلبانان آزمایش نیروی دریایی و تفنگداران دریایی به جای غیرنظامیان در اوایل توسعه. در مارس 1979 ، ستوان Ld. Cdr. جان پدتت اولین خلبان نیروی دریایی ارتش بود که با F / A-18 پرواز کرد. [26]

به دنبال آزمایشات و آزمایشات عملیاتی توسط VX-4 و VX-5 ، Hornets شروع به پر کردن اسکادران های جایگزین ناوگان VFA-125 ، VFA-106 و VMFAT-101 کرد ، جایی که خلبانان به F / A-18 معرفی می شوند. هورنت در 7 ژانویه 1983 با اسکادران تفنگداران دریایی VMFA-314 در MCAS El Toro وارد خدمت عملیاتی شد [18] و با اسکادران نیروی دریایی VFA-25 در 1 ژوئیه 1984 به ترتیب جایگزین F-4 ها و A-7E ها شدند. [8]

اسکادرانهای جنگنده اعتصاب نیروی دریایی VFA-25 و VFA-113 (که به CVW-14 اختصاص داده شده اند) از فوریه تا آگوست 1985 در کشتی USS Constellation مستقر شدند و این اولین استقرار F / A-18 است. [27]

گزارش های اولیه ناوگان رایگان بود ، و این نشان می داد که Hornet فوق العاده قابل اعتماد بود و این یک تغییر عمده نسبت به مدل قبلی خود ، F-4J است. [28] اسکادران های دیگری که به F / A-18 تغییر می کنند VFA-146 "Blue Diamonds" و VFA-147 "Argonauts" هستند. در ژانویه 1985 ، "گربه های وحشی" VFA-131 و "خصوصی" VFA-132 از ایستگاه هوایی نیروی دریایی لمور ، کالیفرنیا به ایستگاه هوایی نیروی دریایی سیسیل فیلد فلوریدا منتقل شدند تا به اولین اسکادران F / A-18 ناوگان آتلانتیک تبدیل شوند.

شماره 6 F / A-18A از فرشتگان آبی
اسکادران نمایشی پرواز فرشتگان آبی نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1986 به F / A-18 Hornet تغییر یافت ، [18] [29] جایگزین A-4 Skyhawk شد. فرشته های آبی در نمایش های هوایی و سایر رویدادهای ویژه در ایالات متحده و سراسر جهان در مدل های F / A-18A ، B ، C و D اجرا می کنند. خلبانان فرشته های آبی باید 1400 ساعت و دارای گواهینامه حامل هواپیما باشند. مدل های دو صندلی B و D به طور معمول برای سواری به افراد VIP مورد استفاده قرار می گیرند ، اما در صورت نیاز می توانند برای هواپیماهای دیگر در اسکادران نیز پر شوند.

ناسا چندین هواپیمای F / A-18 را برای اهداف تحقیقاتی و همچنین به عنوان هواپیماهای تعقیب و گریز اداره می کند. این F / A-18 ها در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ (مرکز تحقیقات پرواز دریدن قبل) در کالیفرنیا مستقر هستند. [30] در 21 سپتامبر 2012 ، دو فروند هواپیمای ناسا F / A-18 قبل از تحویل به موزه مرکز علمی کالیفرنیا در لس آنجلس ، یک فروند هواپیمای ناو ناسا بوئینگ 747 شاتل کریر را که حامل نیروی شاتل فضایی بود از قسمت هایی از کالیفرنیا به فرودگاه بین المللی لس آنجلس اسکورت کردند.

F / A-18 برای اولین بار در آوریل 1986 ، هنگامی که VFA-131 ، VFA-132 ، VMFA-314 و VMFA-323 Hornets از USS Coral Sea اقدام به جنگ کردند ، اقدام به سرکوب مأموریت های دفاع هوایی دشمن (SEAD) علیه دفاع هوایی لیبی کردند. در حین عملیات آتش دشت و حمله به بنغازی به عنوان بخشی از عملیات الدورادو کانیون. [32] در طول جنگ خلیج فارس سال 1991 ، نیروی دریایی ارتش 106 فروند هورنتس F / A-18A / C و سپاه تفنگداران دریایی 84 فروند Hornets F / A-18A / C / D مستقر کردند. [33] خلبانان F / A-18 در طول جنگ خلیج فارس ، هر دو هواپیمای MiG-21 ، دو کشته داشتند. [34] در 17 ژانویه ، اولین روز جنگ ، خلبانان نیروی دریایی ارتش آمریكا ستوان فرمانده مارك اول فاكس و ستوان نظامی وی ، ستوان نیك مونگیلیو از ناو USS Saratoga در دریای سرخ برای بمباران یك میدان هوایی در جنوب غربی عراق اعزام شدند. در حین حرکت ، توسط E-2C نسبت به نزدیک شدن هواپیمای میگ -21 به آنها هشدار داده شد. هورنتس طی یک جنگ سگ کوتاه ، دو میگ را با موشک های AIM-7 و AIM-9 سرنگون کرد. هواپیماهای F / A-18 که هرکدام دارای 4 بمب 2000 پوندی (910 کیلوگرمی) بودند ، قبل از بازگشت به ساراتوگا بمباران خود را از سر گرفتند. [18] [35]

ماندگاری هورنت زمانی نشان داده شد که هورنت در هر دو موتور ضربه وارد کرد و با سرعت 125 مایل (201 کیلومتر) به پایگاه بازگشت. ظرف چند روز تعمیر شد و پرواز کرد. هواپیماهای F / A-18 با انجام 4551 پرواز با 10 هورنت آسیب دیده از جمله سه تلفات ، یک مورد از دست دادن در اثر آتش دشمن را تأیید کردند. [36] هر سه تلفات F / A-18 نیروی دریایی ایالات متحده بود که دو خلبان آنها از دست رفتند. در 17 ژانویه 1991 ، فرمانده ستوان اسکات اسپیچر از VFA-81 در سقوط هواپیمای خود سرنگون شد و کشته شد. [37] خلاصه ای طبقه بندی نشده از گزارش سال 2001 سیا نشان می دهد که هواپیمای اسپیچر توسط موشک شلیک شده از هواپیمای نیروی هوایی عراق ، [38] [39] به احتمال زیاد میگ -25 سرنگون شد. [40]

در 24 ژانویه 1991 ، دفتر F / A-18A شماره 163121 ، از USS تئودور روزولت ، به سرپرستی Lt H.E. Overs ، به دلیل خرابی موتور یا از دست دادن کنترل بر خلیج فارس از بین رفت. خلبان خارج شد و توسط USS ویسکانسین کشف شد. [41] در 5 فوریه 1991 ، دفتر شماره 163096 F / A-18A ، به سرپرستی ستوان رابرت دویر ، پس از مأموریت موفقیت آمیز به عراق بر فراز خلیج فارس گم شد. او رسماً در عمل کشته شد ، جسد بهبود نیافت.

ناو هواپیمابر جنگنده های F / A-18 Hornet. یک هواپیمای کاملاً خاکستری ، با پره های آبی و زرد ، به تازگی از لبه باند هواپیما خارج شده است ، همانطور که از طریق چرخ دنده فرود مشخص می شود.
هواپیمای F / A-18C که در سال 2005 از یو اس اس کیتی هاوک بلند شد
همانطور که A-6 Intruder در دهه 1990 بازنشسته شد ، نقش آن توسط F / A-18 پر شد. F / A-18 در عملیات طوفان صحرا ، ساقط کردن جنگنده های دشمن و متعاقباً اهداف دشمن را با همان هواپیما در همان مأموریت ، قابلیت انعطاف پذیری و قابلیت اطمینان خود را نشان داد. این رکورد هواپیماهای تاکتیکی در دسترس بودن ، قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری را شکست.

هر دو مدل F / A-18A / C نیروی دریایی ایالات متحده و مدل های F / A-18A / C / D نیروی دریایی ایالات متحده به طور مداوم در عملیات South Watch و بیش از بوسنی و کوزوو در دهه 1990 استفاده می شدند. هورنتس نیروی دریایی ایالات متحده در حین عملیات آزادی پایدار در سال 2001 از ناوهای فعال در دریای عربستان شمال پرواز کردند. در عملیات آزادی عراق در سال 2003 ، هر دو نوع F / A-18A / C و جدیدتر F / A-18E / F مورد استفاده قرار گرفتند ، که از ناوهای هواپیمابر و همچنین از یک پایگاه هوایی در کویت کار می کردند. بعداً در درگیری مدلهای USMC A + ، C و در درجه اول D از پایگاههای داخل عراق فعالیت می کردند.

هنگامی که یک خلبان سعی در فرار از دو موشک شلیک شده به هواپیمای خود داشت و سقوط کرد ، یک هواپیمای F / A-18C به طور تصادفی در یک حادثه آتش سوزی دوستانه توسط یک موشک پاتریوت سقوط کرد. [42] در ماه می سال 2005 دو نفر دیگر بر اثر عراق برخورد کردند.

USMC قصد دارد تا اوایل دهه 2030 از F / A-18 استفاده کند. [43] [44]

آخرین استقرار عملیاتی F / A-18C Hornet در خدمات نیروی دریایی ایالات متحده در ناو آمریکایی کارل وینسون بود و در 12 مارس 2018 پایان یافت. [45] این هواپیما مدت کوتاهی در ماه اکتبر برای دریافت مدرک معمول هواپیما به دریا بازگشت ، اما در تاریخ 1 فوریه 2019 از خدمات فعال نیروی دریایی بازنشسته شد. نوع آن همچنان توسط واحدهای ذخیره استفاده می شود ، در درجه اول برای آموزش دشمن ، [46] اما آخرین نیروی دریایی F / پرواز عملیاتی A-18C در تاریخ 2 اکتبر 2019 اتفاق افتاد. فرشتگان آبی پروازهای قدیمی Hornets را ادامه می دهند تا اینکه در سال 2021 جای خود را به Super Hornets بدهند. [47]

https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet